“企业的竞争到终末亦然供应链的竞争，奈何抓续打造供应链的竞争力，这是咱们一个相配中枢的话题。”在日前举行的“2024自立众行——一汽-大家采购体系采访行动”中，一汽-大家坐蓐材料采购部部长程小锋说谈。

一汽-大家坐蓐材料采购部部长程小锋

连年来，汽车行业竞争的热烈进度有目共睹。作陪新动力、智能网联的变革抓续深远，以及自主品牌借重“换到超车”，合伙品牌濒临着不小的挑战。在程小锋看来，汽车产业正进入“后合伙期间”，而算作合伙“领头羊”的一汽-大家也进入了转型发展的新阶段。

科博达期间股份有限公司副总裁邱晓荣

“老搭档”有新变化

与主机厂一同步入新期间的，虽然还有供应商，在转型新阶段厂商两边唯独联袂同业。在这次拜访中，科博达与一汽-大家是“老搭档”，早在2007年，其便启动为一汽大家奥迪A6配套HID-600氙气灯电子镇流器，这亦然一汽大家第一个国产化的汽车电子零部件居品。

“咱们跟一汽-大家的互助，目下一经拓展到USB、RGB、氛围灯、智能灯等。”科博达期间股份有限公司副总裁邱晓荣先容谈，“接下来在洽谈智能化的居品，包括智驾系统、智能座舱等。目下正在跟捷达品牌谈智驾的有打算。”

在邱晓荣看来，在传统造车势力之中，不管是大家集团，如故南北大家，其变革速率齐是最快的。其中一个光显的变化是，从传统居品转向智能化居品的过程中，一汽-大家启动我方进行居品界说。这比较以往德国大家界说、一汽-大家沿用的花式，无疑更妥当当下中国阛阓特色。

同期，算作国内为数未几能与泰西高端汽车品牌进行电子居品同步研发的中邦原土企业，科博达也无意为一汽-大家带来更多的革命点，而这无疑是一汽-大家当下最为垂青的供应商才智。“咱们但愿运用科博达积贮的期间、居品革命才智，为一汽-大家智能化转型创造价值。”邱晓荣说谈。

与“新一又友”联袂并进

除了“老搭档”，当然不乏“新一又友”。据程小锋先容，目下，一汽-大家有供应商约800家，本年新进入的臆想在30至40家驾驭，以头部智能化居品供应商为主。“一汽-大家供应链体系的打造，不是简便的拿来办法，更多是一个栽培、共同发展的过程，从而顺应大家体系的发展。”

好意思的威灵汽车部件研发中心部长马骏

谈及共同发展，好意思的威灵汽车部件可谓极具代表性。据好意思的威灵汽车部件研发中心部长马骏先容，威灵的开荒是先有研发、后有期间、再有居品，并于2018年细腻缔造公司进入汽车行业。在这一过程中，其与大家的互助起到了至关进犯的作用。

收成于好意思的在家电行业多年的期间积贮，大家在2016年与其共同开荒以二氧化碳为冷媒的压缩机，这种压缩机不仅更为环保，且在极寒工况下有着更好的制热收尾。最终，威灵在2021年拿到了大家对这款二氧化碳压缩机的定点，并在2022年启动量产。

好意思的威灵汽车部件营销总监何才胜

“这是威灵从0到1的一个越过。卓绝于在定点之前一经责任了4、5年的时辰，德国大家才下定决心说，OK，威灵，我目下给你细腻协议了。”好意思的威灵汽车部件营销总监何才胜不禁感触。

收成于此，在往常短短三年时辰里，威灵的压缩机市占率已作念到了5%驾驭；其二氧化碳压缩机更是成为全球第二家、国内独逐个家量产的企业。据知道，威灵与一汽-大家的互助也将从压缩机启动，目下一经定点并在具体开荒中。

新期间坚抓高圭臬

比较于威灵，立讯精密进入汽车行业则澈底走的另外一条路。用立讯精密汽车功绩群总司理李晶的话说就是，内加多外延的双轨并行成长。

立讯精密汽车功绩群总司理李晶

据先容，立讯最早起家于破钞电子要津组件的代工，随后启动转作念自有客户，并冉冉将用户拓展至通信、汽车、医疗等行业。在破钞电子规模，立讯为iphone巨额供货，也因此被称为“果链一哥”。

而在汽车行业，立讯从2008年汽车功绩群初具雏形、到2012年细腻缔造，再到当下，其在汽车行业的整个这个词发展过程中，一些要津的并购起到了极为进犯的鼓舞作用。2018年，立讯并购德国采埃孚子公司TRW的全球车身逝世系统功绩部BCS，由此启动在汽车行业风生水起。更为要津的是，立讯也振振有词地拿下了BCS所领有的客户代码，得回了为这些客户供货的“入场券”，这其中就包含了大家。

虽然，要是莫得长久对自己研发的插足，期间的积贮，仅凭“入场券”，立讯也无法得回大家的兴趣。在李晶看来，比较于破钞类电子，汽车行业关于供应商，在等各方面齐有着更为极致的条款。举例，大家关于整个电子器件有一个VW80808的严苛圭臬，必须爽朗方可上车。

“坦率讲，大家条款如实挺高的。”李晶说谈，然则咱们如故比较心爱这种条款高的客户，这亦然咱们一直说的“凤凰同飞必是巨鸟”。

写在后头：

举座来看，即等于迈入“后合伙期间”，即等于面对造车新势力们18个，乃至12个月的新车开荒经过，一汽-大家依然谨守其关于品性的条款，同期在此基础上去顺应新期间之下，中国乘用车阛阓的新变化，以及关于车企可抓续、绿色发展的新条款。在笔者看来，这也突显出一汽-大家的背负意志与担当。

目下，各大合伙品牌齐在加快电动化、智能网联转型，光泽年将有着巨额的新车型入市，算作合伙品牌“领头羊”的大家，也将推出更多的纯电以及混动车型。在这次供应商拜访之后，也让笔者对其更具信心。

“关于2026年、2027年奈何更好地顺应中国阛阓，依然保抓行业领军的位置，咱们充满信心。” 程小锋说谈。(中国经济网记者郭涛)