深蓝无疑是本年新能源阛阓的一匹“黑马”，销量终澄澈跃升。临频年末，一份收货单颇为亮眼：深蓝在本年共推出了G318、S07、L07、S05等多款车型，累计请托打破30万台。10月，深蓝单月销量再改变高，深蓝全系车型订单达36277台、请托达27862台；11月，深蓝全系产物请托瞻望将首破3万台；瞻望本年1—11月，深蓝汽车累计请托将破20万台，同比增长68%。本届广州车展上，深蓝汽车总裁邓承浩在接管南边+记者专访时示意，深蓝来岁的办法是众人销量终了50万台，其中国外阛阓占10万台。为了更好地适合阛阓变化，深蓝里面正在掀翻一场“轻量化”组织校正，扁平化架构令团队在阛阓反映上会更高效。

全民智驾来岁将普及

上个月，深蓝S05开启预售，价钱13.59万元起。这款车将高阶智驾拉低至20万元以内，并在车型设立及订价计谋方面进行了高超化究诘，有望成为一款价值感拉满的“爆款车”，月销办法将冲击2万辆。

关于来岁的责任要点，邓承浩先容，深蓝将恒久围绕“为年青态东谈主群的东谈主生不同阶段造好车”的理念，为用户带来更强价值感的产物，并将拉开全民智驾普及的序幕。

手脚长安汽车的“校耿直”，深蓝一直将我方界说为科技类创业型组织，在产物上深度了解用户的遑急需求，与用户沿途共创产物，同期通过先进科技升级产物的竞争力。比如一神情铸铝车身时期、CTV车身电板一体化时期的愚弄，终澄澈合座分量镌汰和合座刚度进步；智驾方面持续依靠自我进化，优化算法框架，具备自主学习的智商，升级用户的驾驶享受，等等。邓承浩合计，新能源汽车如今依然终澄澈普及，下一个即是“全民智驾”，而深蓝欣慰成为这一赛谈的高出者。

“往日汽车的能源订价划定依然快速变成了能源+智能订价划定，况兼智能订价会成为中枢中的中枢。”邓承浩先容，“本年深蓝在S07和L07上推了华为的视觉决策，卖得照旧可以，那么，咱们在后续会进一步加深合营。明天深蓝也会愈加积极来激动智能化的普及，深蓝和华为两边的合营也会进一步加快，但合营方法仍然是供应联系，并非华为智选等模式。”他合计，来岁就会迎来“全民智驾”的窗口期，而产物和营销的全体系打发即是为了普及全民智驾。

和客户径直去相通

在“掌门东谈主”邓承浩的积极激动下，深蓝开启了一场组织架构大调遣。深蓝各个部门从长安汽车体系中实在地“孤苦”出来，组织架构变得更扁平化，为了更好地适合阛阓变化，对团队反映智商、瞻念察智商和实验智商也建议了条目更高。

这场紧要的变革仅花了一周时辰，关于记者会不会“太仓促”的质疑，邓承浩解说谈：“我合计校正不会形成企业发展的阵痛，深蓝是个科技类创业型的组织，只须每个东谈主皆心往一处使，才气把企业作念好。这一周中我与每个责罚层进行相通，确保校正的奏凯落成。”组织架构“轻量化”后，每个东谈主的责权明晰、能源更足，为深蓝打造寰宇一流电动车品牌打下了邃密的基础。

邓承浩合计，校正的办法是，最大化的启发组织和个东谈主的智商，进而加多企业的作战智商，尤其是对阛阓的反映智商，更好地瞻念察和自傲用户的需求，使企业智商可以和用户需求之间互相适配。“在校正后，不管是产物线运营照旧软件开荒，他们皆要每天大量究诘用户需乞降阛阓变化，让用户买到他最念念要的东西，而不是建议一些和用户需求不符的说法。”

因为深蓝用户很年青，是和互联网共同成长起来的东谈主，他们尽头但愿随着他心爱的东西沿途去成长。是以，深蓝很早就强调处“用户共创共成长”。深蓝专诚有一个用户运营组织，从用户第一次斗争，到终末买了深蓝产物，再到使用经过中，他们皆会去跟客户聚拢。“其实，共创这个看法最早是用户建议的，毕竟咱们那时是一个初创品牌，在发展早期会出现各式问题，然则用户因为心爱咱们，是以他们悠然和咱们沿途共创，而咱们深蓝也悠然成为用户念念要的神情，乐于去接管用户的品评和建议。”邓承浩说，关于一个年青东谈主来说，恋爱的时候用车的需求，和生了一个娃之后的需求不雷同，他的东谈主生不同阶段也意味着他的环境发生了变化。“那么，咱们就基于他的环境变化，家庭层面的特色，去为他造好车。而每个产物线的打发皆不雷同。比拟于找调研公司去调研，和客户径直去相通才是咱们优化产物和作事的最佳方法。咱们通过APP去衔接用户，而咱们的用户皆很悠然跟咱们讲有哪些场地需要改进。”

来岁众人办法50万辆

本年，深蓝全年销售瞻望20多万台，国外阛阓有两三万台。邓承浩先容，来岁深蓝的办法是众人销量50万台，国外阛阓占10万台。

不外，国外跟中国阛阓有不雷同的特色，不同阛阓也有不同的打发。“国外的产物，从改变角度来看，跟中国对比有一个比较大的时辰差，比如目下中国坚决地合计，咱们依然从本来的电动化澈底地转向智能电动化，而国外还在纠结油车照旧电车，时辰互异我合计是5年以上的。要是咱们非要把以智能化订价的产物硬推给国外用户，这即是需求错位了，因为国外花费者只会探讨增程或者纯电，对智能驾驶的理解不彊。”

如今，深蓝依然插足南好意思阛阓，欧洲阛阓也登陆在即。国外阛阓最大的压力是产能，因为国外和国内订单交汇在沿途，出产压力很大。“本年依然登陆了70～80个国度，但国外阛阓主要只须一款S07，来岁S05会在国外障翳。来岁一季度S05会在泰国投产，泰国工场将大幅缓解国外请托压力，保证国内和国外双发展的条目。”

关于电动化时期的能源局势，邓承浩合计增程、插混和纯电皆是关键的构成部分，将耐久并存。“增程明天长续航、高端化的发展趋势很较着；我合计明天的稳态的阛阓是5:5，即纯电50%，带内燃机的混动50%。在国外阛阓，很永劫辰油车还会是主导，但增程和电车也会有很大的契机。”

本年10月，长安汽车自主新能源销量首破8.5万辆，同比增长48.6%，再创历史新高。1—10月新能源累计销量超53万辆，同比增长45%，并握续高速增长势头。其中，深蓝正在成为长安汽车树立新能源阛阓的关键“力量”。

10月，深蓝汽车销售2.8万台，获得环比增长122.69%，同比增长79.6%的优异收货。如今，深蓝增程车型的份额徐徐进步，月销在2万台把握，占据总销量六成以上。“来岁这一比重还会络续进步到65%，要是来岁咱们一个月卖4万台，增程车型月销就约略在2.6万台的水平。针对不同的花费者需求，咱们推出纯电和增程两种聘请，但愿两种能源方法能够形成互补。”

南边+记者 邵玉梅

【作家】 邵玉梅

【来源】 南边报业传媒集团南边+客户端