撰文 / 温 莎

裁剪 / 张 南

蓄意 / 师 超

来源 / 日本时报，共同社，日经亚洲等

10月30日，日本8大汽车厂商公布了2024上半年度（4至9月）的民众产量数据，为1187.8301万辆，同比减少6%。

据共同社统计，这是自2020年新冠疫情变成千里重打击以来，日本汽车四年来上半年度产量初次同比下落。

日本共有8大著明汽车品牌，分歧是：丰田、日产、本田、斯巴鲁、马自达、三菱、五十铃和铃木。

除了铃木和马自达除外，另外6大品牌的民众产量均呈现负增长。巨头丰田汽车减少7%至470.5万辆；本田减少8.1%至181.7万辆，日产减少7.8%至153.25万辆。

认证违纪问题导致车型停产，以及在中国市集堕入血战是日系车产量下滑的主要原因。除了中国除外，日系车最遑急的好意思国市集也就怕濒临变数。好意思国总统大选在即，把柄大选效果，好意思国可能会上调关税，影响到日本汽车厂商，日系民众出路遏制乐不雅。

反对电动车，丰田走对了？

2023年，丰田以1123万辆的获利连结 4 年位居民众首位，同比增长7%。本年，丰田守住了销量基盘，11月初，丰

本年1~9月，丰田在日本原土的销量下落了近17%。丰田将原因憎恨于普锐斯夹杂能源车在国内的调回，以过头三款车型的停产，分歧是Yaris Cross、Corolla Axio 和 Corolla Fielder。

好意思国资产杂志以为，这次停产与本年早些时期曝光的丰田与其他几家日本汽车制造商向当局提交了伪善的安全测试数据研究，包括行东谈主安全和碰撞安全测试。

2023年12月，丰田旗下的大发汽车暂停了分娩，此前一项安全拜访发现64款车型存在170多项违纪活动，最早可追念到1989年。

丰田在民众最大的汽车市荟萃国也举步维艰。9月，丰田在华销量同比下落9.2%，该公司将此憎恨于价钱竞争加重。中国豪侈者正投向国居品牌的怀抱，尤其是电动汽车。原土汽车制造商正堕入浓烈的价钱战，导致扫数这个词行业的利润率下落。

与原土和中国市集的失利不同，丰田汽车北好意思公司 (TMNA) 从 2024 年1月到10月共售出191.54万辆汽车，同比增长5%。

销量上的积极进展主要由于丰田混动居品的爆发，由于本钱腾贵和阑珊充电基础方式，电动汽车在好意思国不太受接待。

一直以来，丰田对快速转向纯电执怀疑格调，而是重注混动。从当今来看，这一决定称不上错，丰田本年迄今的民众夹杂能源汽车销量已接近 300 万辆，同比增长 19.8%。

日产中好意思市集双双下滑

日系的另一大品牌本田也在中国和好意思国遭逢冰火两重天。

10月10日，本田官方知道数据暴露，其在华销量下滑42.9%，仅售62586辆，连结8个月走低。该公司公关厚爱东谈主称，“在市集全体减弱的情况下，新能源车需求不停增长，本田未能充分投放此类商品”。

而在好意思国，本田销量执续增长，10月销量为11万辆，同比2.1%。

在好意思国大卖的另一个品牌是马自达，10月销量为37.3万辆，同比增长58.7%，涨幅最快的是马自达CX-50。

2024年前三季度，马自达北好意思涨幅度高达15%，销量达313452 辆。马自达瞻望，2024年北好意思全年销量将冲突40万辆的里程碑时期。而在中国，马自达也曾不公布月度销量数据了。

凡事也有例外，在中国进展欠安的日产已开动减少在好意思国主要车型的产量，瞻望减产30%傍边。原谋略执续到10月底的分娩改变将执续到12月底，将危及日产汽车2025财年365万辆的民众销售主见。‍

‍7月底，日产曾发布2024财年第一财季（2024年4-6月）功绩呈报，数据暴露，该季过活产汽车的贸易利润为9.95亿日元，较上年同时暴跌99%。是日产三年多来最厄运的季度功绩。为此，该公司已将全财年的贸易利润预期从6000亿日元下调至5000亿日元。

好意思国这个最遑急的市集，正在赶快蚕食日产的利润。