不顾与中方之间的屡次谈判，不顾欧盟成员国的反对新车速递 ，欧盟对中国电动车征收的高额关税如故收效。但欧盟照旧派多名特使来中国谈判，对此，中方如故作出了回答。

欧洲参不雅者在不雅看比亚迪的新动力汽车

据知情东说念主士表露，欧盟盘算推算派几位官员来中国进行进一步的磋议，但愿找到一个新的有磋议，以替代对中国电动车征收的高额关税。天然两边的谈判运转有了些进展，但要思达成一致并抨击易，统统经过终点复杂。

欧盟委员会如故运转对从中国入口的电动汽车，征收五年的“反补贴税”，税率在17.8—45.3之间。这标明，欧盟根蒂没把近一个多月来，中欧之间的八轮谈判放在心上。

德国海外汽车及智谋出行展览会上的宁德时间展区

如今欧盟还要派东说念主来谈判，不是要服软，而是思减轻一些亏损。中方已条件上汽、比亚迪和吉祥等汽车制造商，住手在赈济对华纳税的欧洲国度进行大限度投资，包括暂缓在这些国度的建厂谋略。

在原意欧盟对华电动车加征高额关税的国度中，包括意大利和法国。其中，意大利政府正跟中国出口量最大的汽车制造商——奇瑞，还有东风汽车等企业进行谈判。

奇瑞出口的汽车

此外，上汽集团四肢中国第二大汽车出口商，正琢磨着在欧洲原土建电动车厂，本年还盘算推算在法国开个零部件中心。法国雷诺汽车CEO如故提到，“不和中国企业好好合营，欧洲电动车的路，只会更难走”。

与此相对，德国和匈牙利这些反对欧盟加税的国度，可能会因此受益。比亚迪目下正在匈牙利建厂，且一直在琢磨把其位于欧洲的总部，从荷兰挪到匈牙利。

如果中国汽车制造商真实在投票反对欧盟的国度中加大投资，很可能会使欧盟里面的分辩加重。目下欧洲的动力问题一大堆，再加上右翼势力的昂首，导致社会分辩加重。蓝本容易变成共鸣的经贸界限，如若再出现首要不对，只会给欧盟带来更多零乱。

德国总理朔尔茨

一直以来，欧盟对中国电动汽车加税，其实心里打着小算盘，便是思让更多中国汽车制造商去欧洲建厂，好赢得中国的本事、供应链和土产货化运营。但话说追念，要思劝诱投资，灵通、公说念的阛阓环境才是王说念。

欧盟一边打压中国电动车，一边又思拉拢投资，这种“既要又要”的思法，不仅难以竣事，还会吓跑更多企业。是以欧盟才急着派特使来，思跟中方谈出个后果。

中欧两边一直在磋议，能不成搞个价钱承诺公约，便是通过限度出口价钱和数目，来幸免关税，但欧盟在私下里小动作不停，屡次和中国汽车企业暗暗进行单独谈判，濒临中方的警告，欧盟还宣称这“合乎世贸规矩”。

中国商务部部长王文涛和欧盟商业委员瓦尔迪斯

关系词，欧盟这样作念，只会减弱中欧之间的信任，滋扰全体的谈判程度，就算公约大概达成，欧盟过后还得花更多钱来实施和监管。

跟着中国采选活动发扬其权利新车速递 ，世贸组织规矩也将站在中国一边。欧盟如若真实思发展电动车行业，就必须拿出更多丹心来，必须将欧盟里面的呼声听进去，也便是欧洲不需要关税，欧洲要的是公说念往复。