手车互联这块蛋糕，车企、手机厂商都在盯着。蛋糕就这样大，与其鱼死网破，何不求同存异新车速递，共谋出息。

10 月 23 日，比亚迪、OPPO 两大行业巨头初次达成政策连结，将共同鼓舞手机与汽车的互融，两边连结目的包括 AI 会通座舱、健康座舱、数字车钥匙、车管家、会通桌面、多媒体办事分享和算力分享等创新技艺。

处在智能化比拼的下半场，车企虽然仍是尽可能在擢升用户出行体验，但车机和手机之间的跨设备边界依旧存在。当用户的需求变得愈发千般，比亚迪和 OPPO 的强强长入，不失为一剂良药。

"手车互联"，汽车智能化必走一环？

究竟何为"手车互联"？通俗来说，即是将手机与车载清晰器聚首，扫尾车机互联，从而扫尾手机功能的投射和操作。

为进一步擢升汽车的使用方便性和用户体验，连年来汽车厂商纷繁将眼神投向了手机制造规模。

蔚来在" NIO IN 2024 蔚来创新科技日"上发布了全新 NIO Phone；4 月 18 日，中国一汽秘书将与亿咖通科技联手打造红旗品牌的高端智高手机；4 月 23 日，祥瑞汽车旗下的电动汽车品牌极星发布了全新 AI 旗舰手机 Polestar Phone。

不难意会，车企的目的很通俗，通过跨界会通，为用户打造愈加无缝、智能的出行与糊口体验。动作新动力规模的代表性企业，比亚迪也不例外。

从两边达成的契约上看，首款家具"手车互联"将最初在比亚迪旗下的腾势 Z9GT 车型上通过 OTA 扫尾，手机端的第一款是行将发布的 OPPO Find X8 系列手机。与此同期，两边还将在多个规模伸开连结，包括以下四个技艺亮点：

智能座舱，共同探索何如将 OPPO 手机的智能功能与比亚迪汽车的座舱系统相结合，为用户提供愈加智能、方便的驾乘体验；

车管家，通过 OPPO 手机与比亚迪汽车的互联，用户不错在手机上及时巡逻车辆景况、里程等信息，并进行辛劳禁止和经管；

数字车钥匙，利用 OPPO 手机的安全芯片和加密技艺，扫余数字车钥匙功能，让用户不错通过手机解锁、启动汽车，甚而进行辛劳禁止；

AI 会通座舱，结合 OPPO 手机的语音助手和比亚迪汽车的座舱系统，扫尾愈加智能的语音交互功能，让用户不错通过语音禁止车辆的各式功能。

关于比亚迪而言，依托于 OPPO 在手机末端规模的技艺上风，赋予本人家具更敞开的出行驾驶体验；关于 OPPO 来说，背靠"销冠"比亚迪这棵大树，也不错为其提供门堪罗雀的客户订单。

智能化比拼，重在" AI "大模子？

天然，手车互联不错扫尾车企与手机厂商之间的上风互补，但缺点也不异弗成淡薄，即不同车企、车型因循的手机跨屏协同受限，兼容较差。

许多企业一直试图处置这一碎屑化问题。由此，2020 年 OPPO 牵头组建了机灵车联定约 ICCOA。

滥觞，参与定约的除了 OPPO、VIVO、小米等手机公司，还有长安汽车、祥瑞、上汽、远峰科技、中科创达等在内的整车厂和供应商。不丢脸出，一直声称不造车的 OPPO，其实入局车机协同行务已有五年时候。

技艺规模，OPPO 也仍是推出了"车管家"—— OPPO 智行（OPPO Carlink）。这是一套提供跨末端、全场景系统出行处置决策，包括数字车钥匙、腕表控车、车管家和车机投屏等多项中枢功能。

上汽集团则是定约中第一个牵手 OPPO 的车企。2021 年 8 月，两边联袂打造共赢分享的改日智能汽车生态。该连结将促使 OPPO 与上汽在 SOA 应用办事生态方面伸开连结，最终将打造多场景跨末端应用办事。

而伴跟着国内车市的不停演进，智能化比拼又提倡了新条目，AI 大模子启动吵杂起来，为手车互联技艺带来了立异性的变革。

此前，OPPO 智行总司理章欣在罗致媒体采访时也默示，2024 年，OPPO 会把 AI 大模子等关节技艺，与车企一皆会通创新。这与比亚迪的思法异途同归。

客不雅来说，比起捏续火爆的销量数据，以及为东说念主赞赏的插混技艺，前期比亚迪在智能化上的上风并不算凸起。但好在，本年比亚迪启动放大招。

本年齿首，比亚迪先是提倡了"整车智能才是真智能"的标语，尔后发布了璇玑架构 AI 大模子，初次将东说念主工智能期骗到整车各个规模，隐敝三百多个场景。

要知说念，刻下汽车同质化陶然严重，智能化成为汽车行业竞争的主战场，而车机智能化竞争，尤其是 AI 大模子的争夺，决然成为各大厂商的关节卖点。

站在比亚迪的角度，OPPO 无疑是优质的选拔。一方面，依托于 OPPO 在东说念主车互联技艺上的打破，比亚迪可尽情在智能化规模大展拳脚；另一方面，两边消耗受众群体上的大范围重合，也给了互相牵手的热切机会。

至于此次结亲成果究竟何如新车速递，还需时候锻真金不怕火。