跟着 A5L 和 Q6L e-tron 两款产物的到来，一汽奥迪在同期在燃油车和电车上进入全面换新的要津时刻。在与此同期，围绕着消费端的转变，一汽奥迪在产物、营销上齐运转了一次深远的雠校。" PPE 和头部智驾作念了一个相助，不错达到 L2++，是当今行业最当先的智驾水平。" 11 月 15 日，在广州车展上一汽奥迪扩充副总司理李凤刚在与明镜 pro 调换时间清楚了上述这么的爆炸性信息。

尽管一汽奥迪官方莫得表态，但这里的"头部智驾公司"基本细则为华为了。凭证官方信息，Q6L e-tron 看成第一款搭载奥迪与华为聚会诞生的高阶智驾车型。在车展现场，不错看到 Q6L e-tron 搭载了两个 94 线的激光雷达，诀别移交在前脸驾御两侧下方。凭证官方音尘，这一套系统不错营救全场景才智，包括罢了高速城区、高下匝谈、红绿灯识别等，不错作念到点对点的智驾。是当今行业最当先的智驾水平。

Q6L e-tron 的到来开启了一汽奥迪全新电动车的投放序幕。这款产物除了高阶智驾才智以外，还有一个杰出的特色便是全域使用 800V 平台手艺，这也使得该车的补能、性能、能耗等体验性达到一梯队中。此外，在智能化上，奥迪使用了全新 E ³ 1.2 电子电气架构，这不错营救更高阶的智能化功能罢了，提供更好的座舱和车机体验。

除此以外，奥迪自身看成汽车大厂，在看成汽车属性的方面，上风是无可比较的。"在客户看不眼力方的干涉和蕴蓄，在安全性、历久可靠性、驾驶操控性以及质料保证方面的才智，这些齐是咱们的传统上风。"李凤刚说。德国品牌 + 全新智能化，这一款智能化拉满的"原汁原味"的奥迪电动车照旧很有契机。

除了 Q6L e-tron，这次在广州车展上还亮相了国产版的 A5L。A5 看成奥迪全新燃油车平台 PPC 上的第一款产物，在本年 7 月发布。全新 A5 除了剿袭新平台，也使用了全新瞎想、全新的能源系统（新增 48V 羼杂能源）、电子电气架构也升级到了 E ³ 1.2 电子电气架构，智能化等方面也耕种到了新高度。而全新 A5L 在保握原汁原味的同期，也则凭证中国商场、中国客户的需求，作念多数二次诞生和适合性的变化。

比如在细察中国消费者需求上，打造 A5L 这么一款主流三厢轿车，何况在内饰外不雅、材料等齐进行了重磅升级。与此同期，一汽奥迪也会引入所有这个词的 A5 车型，形成浩繁的 A5 家眷，给消费者提供丰富的遴荐。‍

诚然，在尺寸上 A5L 也达到了近 5 米，空间不错失色 C 级车。也恰是如斯，一汽奥迪重新退换了在中级轿车商场的布局。"咱们会把 A5L 定位适应的再往高走一些，A5L 会占领 B+ 级车的商场。届时，奥迪 A5L 将与奥迪 A4L 组成一汽奥迪豪华中型轿车商场的双子星产物组合，为该细分商场的用户提供更丰富的遴荐。"据悉，A5L 将在 2025 年上市。

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焕新品牌：多元化和"瘦身"

Q6L e-tron 和全新 A5L 的转变是一汽奥迪正在进行的转型退换的注脚。在本次广州车展上，一汽奥迪主题是"尽在奥迪"，这除了抒发奥迪概况提供万能源形式，全功能形式的产物以外，也但愿把驾驶乐趣、汽车文化等概况有更多的展现。"咱们要配合更年青、审好意思更具竞争力的一些产物，才不错进一步去作念一些品牌形象的升级和焕新，方朝上一定是更年青化、更智能、更有瞎想感，同期咱们也会保遗留统上风。"李凤刚说。

李凤刚

在产物上，上述两款产物全新还是展现了这种地点。以全新奥迪 A5L 为例，李凤刚说，A5L 所有这个词这个词座舱会尽量活力化、年青化。 突出是在外不雅内饰的心理搭配上，在全球车型所提供颜色以外，新加多了不少中国用户喜好的选项，扩大彩色面积。其次是智能化上，引入最强的供应商，来打造最具有竞争力的产物。"看成主机厂对车有一个全体的蓄意和逻辑，但同期也要愈加灵通，要引入百行万企头部的东谈主，咱们有实力把大众集成在沿路。"李凤刚说。

除此以外，在产物端奥迪会无间保握对入口车板块的打造。李凤刚说，改日入口车型会更多，何况但愿在销量上也会有所耕种。"入口奥迪的定位更高端，造型也更丰富，车型和车身类型也更多，会更好地满足一些高端客户的需求，吵嘴常首要的品牌形象的一种载体。"李凤刚说。本年，奥迪入口车在一汽奥迪的总销量中占比在 7-8%，改日的蓄意是越过这个数字。

不外，关于一汽奥迪而言，引进入口车也受到干涉和产出比的影响。每一款车引进中国齐要有一些适合性的诞生，进行一些责任和投资。而至于有些网友但愿一汽奥迪将高性能车国产的呼声，李凤刚也作念出了汇报。他暗示，一汽奥迪暂时莫得这么的蓄意，然而改日奥迪会把奥迪 Audi Sport 握续的看成一个子品牌来往打造。Audi Sport 所代表的情谊、畅通亦然奥迪所有这个词这个词品牌的首要组成元素。

此外，李凤刚还暗示一汽奥迪会退换部分初学级车型的策略。他暗示，在竞争突出锋利的中低端商场的或者说初学级的一些豪华车上，一汽奥迪会适应地作念产物"瘦身"，减少产物的数目。这也意味着，一汽奥迪改日也会向着高端化进行转变。

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策略退换：油电并进与遵从初心

除了在产物上的转变，一汽奥迪也在退换策略应付商场端日益锋利的竞争。"咱们也会凭证商场竞争的实质情况，适应退换单一车型的销量蓄意，也与之匹配相应的一些高下贱的政策。比如说销售的营救，比如说给经销商特别的一些返利的补贴，从而让经销商在卖这些车型的时间莫得压力。"李凤刚说。本年所有这个词这个词车市齐被价钱战所遮蔽，情况之惨烈不错说是高高在上。他以为，价钱战实质上响应了供求联系失衡。在供需莫得重新均衡之前，还会无间下去。

李凤刚强调，价钱战对品牌会酿成突出大的挑战，企业必须握续地挖掘自身的后劲，立异责任，改善资本，从而在竞争中概况保握当先，从而让客户的利益得以保险，让高下贱供应商、经销商的利益齐概况得回比较好的保险。在价钱战与汽车行业大转型并行的情况下，李凤刚强调一汽奥迪的中枢是去满足客户需求，比如客户可爱电车就造电车，客户可爱油车也依旧造得突出好。"是以有了‘油电共进’的策略，从手艺储备上咱们统统要具备。"李凤刚暗示。

关于改日商场消费的趋势，李凤刚判断说在高端豪华车商场中，电动化的趋势会更慢小数。比如在所有这个词这个词商场新能源汽车的占比跳动了 50% 这么的大配景之下，高端豪华的 C 级车和 D 级车商场中，燃油车照旧主流。比如 D 级车商场中，确切莫得新能源车，C 级车 70% 以上也仍然是传统的燃油车。

因此改日所有这个词这个词高端豪华品牌，燃油车也仍然吵嘴常首要的一部分。而辩论到改日新能源汽车的特殊待遇会迟缓取消，包括购置税、限行等，在"油电平权"竞争的配景下，可能燃油车的占比会保握在一个清爽的水平线。李凤刚以为，燃油车、插电羼杂能源以及纯电车保握三分天地的景象。而在这种配景下，燃油车会更快地向头部齐集。这亦然奥迪的契机。

"无论油车照旧电车，关于平庸的客户来说，底层的逻辑照旧需要一台安全、可靠、高品性、豪华、清爽、耐用的这么的一台好车，它跟电车、照旧油车、照旧增程，其实联系不大。"李凤刚说。他以为买车不会出现"买椟还珠"的情况，安全、可靠，安谧又好开，这是一个车的基本的属性，是"珠"，而瞎想、品牌、智能等齐是 0，也便是"椟"。然而要是一款产物或者一个品牌莫得基本的三元素，就无法立住。

"咱们资历了无数代产物的教诲，也有突出大的品牌的钞票，咱们也毫不敢去作念一些以小搏大、顺风转舵的一些事情。"李凤刚说。这也便是一汽奥迪为何仍破钞很大元气心灵在安全、安谧、好开、历久、可靠、充分测试等等这些方面作念最充分的竭力。这亦然一汽奥迪转变中的"遵从"的底线。

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