本年的广州车展，上汽荣威飞凡携旗下全新R7、荣威D7 DMH天下冠军版和iMAX8 DMH新陆尊一同亮相广州车展，成为车展上的焦点。

全新R7是上汽荣威飞凡这次带来的全新力作，将于2025年第一季度上市。荣威DMH超等混动期间进一步破损，彰显了荣威当作自主品牌“国度队”的期间实力。

麻辣车事对话了上汽乘用车的高层团队——常务副总司理俞经民、副总司理祝勇以及荣威飞凡职业部总司理何明磊，群众就新动力鸿沟的破损翻新、商场计策诊治、品牌定位及主要目标群体等问题进行了深切换取和究诘。从对话的字里行间，不错充分感受到荣威这次念念要在混动商场再行崛起的决心和底气。

发布会上，新车价钱公布，给了群众很大的惊喜：荣威D7 DMH天下冠军版官方零卖价12.38万-14.38万元，一口价低至9.98万元起。荣威iMAX8 DMH新陆尊官方零卖价19.99-24.99万元。在如今的“后新动力”期间，商场慢慢从辩驳期间过渡到谈讲价钱上，合座价钱从往时的20-30万，造成了10-20万。俞经民示意：“通盘商场格外卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。”在俞经民看来，岂论是混动车照旧纯电车，在不葬送其他利益的情况下，照旧需要以积极的派头来拥抱“价钱内卷”，何况示意，“从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不成幸免的价钱战。”

俞经民示意：卷价钱是一个所在，咱们客岁在上海车展就讲了，通盘商场格外卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。商场参加淘汰赛，车子一定要品性够好，仅仅低廉东谈主家亦然不要你的，你要又好又低廉。为什么全球商场经济不是这么的？他们早在100年前就资格过了，仅仅在其他行业。群众也王人神话过，西方国度牛奶往河里倒的期间。为什么咱们要答复老客户，还有三年八折回购“保值礼”，咱们但愿用户有糜费升级的念念法，也但愿他们用更少的钱，买到更好的家具和做事，然则这个“好”是要放在前边的。

第二个是，一定要意志到这个家具是汽车，诚然它照旧具备了许多电子糜费品的特质，它的芯片、大模子王人是很先进的。今天，许多东谈主看汽车照旧不是一个传统的汽车了，但这个卷照旧要回到自己价值。刚刚说的混动也好、纯电动也好，在不葬送其他利益的情况下，照旧要积极拥抱“卷”，否则要炒鱿鱼走东谈主的。从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不成幸免的价钱战，唯有准备好成本，卷国内的同期，积极拥抱国际，这一段“卷”总会往时的。

正如俞经民所说，“卷的是价值，而不是价钱”,那就不得不提到这次发布会展示的荣威的一大期间亮点——DMH超等混动系统。他格外强调，该系统是上汽在混动期间鸿沟十余年的研发蕴蓄结晶。

上汽的混动期间成立实在是资格了填塞的千里淀的。从2010年第一辆荣威750 Hybrid上市驱动，就照旧驱动在混动鸿沟发展探索，荣威550也在2013年就上市了第一代的混动车型，在行业内实属时尚。“这个王人是层层的跳跃、点点的蕴蓄，历经10多年才拿到今天的后果。”祝勇博士如是说谈。

荣威DMH期间的中枢当属五合一PICU。通过PICU，不错达成电机收尾、发动机收尾、混动变速箱收尾、空调热处理和电板热处理 “五合一” 功能，不错省俭70%的冗余组件，镌汰车内网罗负载和数据蔓延，运算速率也将耕作50%。

终末何明磊说到，荣威、飞凡通盘营销体系的整合，最终的起点还所以做事咱们的用户为起点。畴昔飞凡可能承载咱们蓝本说的R标，飞凡也好R标也好，其实飞凡便是脱胎于荣威，最早的期间有ER6其后出了F7，R标将来会承担荣威品牌高端系列的扮装和担当，岂论R标也好荣威也好，咱们作念这么的整合目标透澈是做事于咱们的用户，提供更好更恒久的做事，咱们将束缚增多网点，坚抓恒久主义，把品牌下的每款车作念的更好，使咱们悉数荣威、飞凡的用户体验到benefit。