9月份，良马的销量仍未能还原至最好景象，在传统豪华品牌BBA中，良马的销量依然落伍于奔突和奥迪，位居末席。

数据夸耀，2024年9月，良马的销量为43218辆，奥迪则以52200辆的销量位居BBA之首，而奔突的销量为51095辆。良马9月份销量下滑的主要原因可能是7月份退出价钱战的决议。自良马晓示退出价钱战后，商场响应马上线路。8月份，良马品牌新车销量为34846辆，较旧年同期的56221辆下跌了38%。

具体到9月份，良马品牌中唯有3系销量过万，达到11052辆。而也曾依靠价钱战获取可以收货的良马i3，在9月份的销量仅为2355辆，与旧年同期的6074辆比拟，同比下滑了61.22%。良马的其他电动化车型进展也不尽东谈见地，举例良马iX3销量为1662辆，良马iX1为1352辆，良马i5为691辆。同期，奔突和奥迪的电动化车型销量相同低迷，标明商场环境对豪华品牌组成了挑战。

本年9月，中国乘用车商场的新动力浸透率已普及53%，电动化程度握续扩大，对豪华品牌形成了冲击。同期，越来越多的20万以上电动化居品投入商场，凭借豪华策动、品牌价值和不凡的操控性能，逐渐侵蚀了豪华品牌在高端商场的份额。

现在，BBA的主力车型依然依赖燃油车体系来支握销量。面临新动力汽车的苍劲竞争，豪华品牌的燃油版车型在驾驶体验和科技感方面的上风正在逐渐放松。

跟着耗尽者购车决议越来越缜密品牌价值和居品体验，BBA的大批居品诚然曩昔进展可以，但跟着EV、PHEV和REEV的普及，耗尽者有了更多选拔。

追念：

价钱战概况能暂时巩固销量，但关于电动化转型不够透彻的品牌来说，并非长久之计。尽管BBA正在加大研发力度，布局新车型，但在畴昔的电动化竞争中车主建议，BBA的居品能否真的赢得商场份额，还是一个未知数。