21 世纪经济报说念记者孙燕 上海报说念

近日，上海迎来首个车网互动、移动充电示范小区。

在虹口区大二小区，目下设有 6 个分享充电桩和一辆移动"充电宝"：不同于平凡充电桩的 7 千瓦功率，有一个充电桩设立了适合车网互动的 22 千瓦功率，既能充电也能放电；移动"充电宝"也具有反向放电功能，可在电网用电岑岭时反向送电。

新能源汽车与电网的交融互动阅历了无序模式（V0G）、智能有序模式（V1G），现时正范围化发展双向充放电模式（V2G），并渐渐向智能车联网模式（V2X）探索。

本年 9 月，国度发展改良委办公厅等四部委发布《对于推动车网互动范围化诓骗试点使命的示知》，建议将全面实践新能源汽车有序充电，扩大双向充放电（V2G）名堂范围，丰富车网互动诓骗场景，以城市为主体完善范围化、可握续的车网互动战略机制，以 V2G 名堂为主体探索工夫先进、模式显着、可复制实践的营业模式，力求以阛阓化机制诱导车网互动范围化发展。

罗兰贝格全球高档结伴东说念主、亚洲区工业平台认真东说念主许季刚告诉 21 世纪经济报说念记者，城市要发展车网互动，战略机制翻新、电力阛阓参与、工夫与模式翻新等维度不可偏废，比如城市应推动车网互动资源团员参与电力阛阓的来回规章，形成显着的营业模式，使 V2G 名堂或者参与电力现货、绿电来回以及储能容量租借等阛阓。

城市若何鞭策车网互动？

2023 年，上海市全球充电措施"车网互动"示范名堂驱动鞭策。截止本年 9 月，上海市已有 8 个全球充电措施"车网互动"示范名堂建成并参预使用，共装配了 67 台具备 V2G 功能的充电桩。

位于外高桥的富特北路充电站是上海首批"车网互动"示范站之一，目下配备了 5 台 120kW 一机双枪 V2G 充电桩，可为 10 辆车提供反向送电做事。目下站点已具备电能反送主网的智商。

"目下对放电比较感兴致的，以年青用户为主。"某示范站研究认真东说念主先容说念，昔日可能会推出更多诱骗年青东说念主的运营机制。

现时，上海的"车网互动"示范名堂以全球场站为主。但在上海，私东说念主充电桩范围渊博于全球充电桩。截止 2023 年底，上海市各种充电桩总量达 81.3 万个，其中全球及专用充电桩约 19.6 万个，个东说念主充电桩报装接电 51.81 万户。

因此若何转换私东说念主充电桩资源，是上海走出互异化旅途的切入点之一。

此外，许季刚建议，上海不错探索多元化的营业模式，如造谣电厂运营、能源算力平台团员、负荷团员商调解优化等，通过这些模式激励阛阓活力，晋升用户和企业参与车网互动的积极性。"如推动车网互动资源团员参与电力阛阓的来回规章，形成模式显着、发展领路、具备实践条目的负荷团员营业模式。"

从长三角一体化角度，许季刚还建议，上海不错发达其在长三角地区的引颈作用，推动区域内车网互动的测试互信互认互证，加强平台调解，推动区域级、城市级智能网联汽车大范围、详尽性诓骗和营业运营。

产业链若何利益分享？

V2G 波及发电侧、电网侧、资源团员商、新能源汽车等多方面参与者，若何已毕各利益主体中枢诉求，确保通盘这个词产业链利益分享是已毕 V2G 模式的关键。

但一方面，新能源车主仍然缅念念 V2G 收益弗成有用灭亡电板寿命和安全性下落带来的耗费。

"常常充放电对能源电板将酿成若干影响难以量化。比如在二手新能源汽车来回时，一个迫切计较即是电板的轮回充放电次数，这会影响价钱。"谈及新能源车主参与 V2G 的恐惧，清华四川院电力阛阓与碳阛阓究诘所副长处蔡元纪告诉 21 世纪经济报说念记者。 

另一方面，单台新能源汽车放电功率低、放电量较小，且存在漫步分手、难以调度处分的问题。对于电网而言，与抽水蓄能、大范围电化学储能等储能形态比较，新能源汽车手脚储能单位效果偏低。

蔡元纪进一步指出，假定车主的充电价钱是 0.5 元 / 度，电网公司给出 1 元 / 度的放电价钱，车主不一定隆盛放电；给到 2 元 / 度，车主可能隆盛放电。但电网公司有其他本钱更低的资源调度技巧，也不一定隆盛给到这样高的放电价钱。

因此在 V2G 反向放电价钱机制尚未明确的布景下，目下大厚情况下只可通过向台区其他充电修复或储能或放电进行峰谷价差套利，收益模式较为单一，也不及以灭亡 V2G 桩的投资和运行重视本钱。

此外，由于目下耗尽者对具有 V2G 功能的车型果然莫得需求，车企缺少设备 V2G 车型和想象配套营销和质保有贪图的能源。

但拉长时间线看，蔡元纪以为，跟着新能源汽车、电板的本钱进一步下落，V2G 的念念象空间会舒缓变大。" V2G 同期推动电动汽车、充电桩、电网发展，关键在于转换新能源汽车车主的参与意愿。现时车主建议，V2G 试点可能更适合公交车和物流车辆"。