本文自南都·湾财社。

采写 | 南都·湾财社记者 陈镜安

裁剪 | 李好意思钰

口碑是破费者之间基于个东说念主告诫的保举，比告白愈加利于匡助品牌开辟信任。因此，拍桌惊羡应是盛大车企追求的长久宗旨联想。

为探伤市集上新能源汽车口碑情况，南都·湾财社详细懂车帝、汽车之家、车质网、黑猫投诉等多个平台，以两百多款在售主流新能源车型为样本，从外不雅、内饰、成就、质地、价钱等多维度为参考，最终完成“新能源汽车口碑榜TOP50”。为保险样本的充分性和公平性，本次部分新车型和有用样本不足的热点车型未纳入榜单。

完了浮现，这个以车主主不雅性体验评价占主导的口碑榜中，TOP10呈现出与销量榜人大不同的场面。这一次，前十中蔚来占据四席，销量不算卓著的蔚来EC6等车型居然收货更多车主好评。而新能源车销量“王者”逸想、问界旗下多个热销车型，在口碑榜排位并不居前。

TOP 10

前十蔚来占四席，腾势岚图进前三

零跑C10“车机失灵”是槽点

排在第一的蔚来EC6，外不雅成了许多车主采用的第一事理。除了象征性的“X-Bar”联想和分形态的“Double Dash”白日行车灯联想能让东说念主一眼就能认出这是一辆蔚来外，EC6车身举座线条也极具通顺感。空间方面，EC6的进展见仁见智。2915mm的轴距使自后排水平空间较为充裕，但部分车主也响应溜背的联想使得后排头部空间显得较为垂死。性能方面，高性能电动机和电板组使EC6的加快性能和续航进展可圈可点。而在智能座舱方面，车主们大都合计EC6的语音交互对话较为智谋，且车机系统功能丰富、东说念主性化，但“启动时辰较长”成为一个共性槽点。

值得一提的是，车主对蔚来上榜的四款车型点评较为一致。其中，外不雅和空间是蔚来车系的中枢亮点，但车机系统的诸如卡顿、语音交互不清楚等问题吐槽不稀奇。

四肢新能源MPV销冠的腾势D9 DM，以眇小的差距惜败蔚来，成为口碑第二。常用于家庭或商务出行，舒心肠是腾势D9的不二上风，不管是空间、内饰材质，如故座椅用料，都让D9配得上30万以上司别的豪华定位。诸多优点的烘托下，车载雪柜不制冷、车机不强壮、场所盘抖动、车内异响、刹车异响等就则是被车主们吐槽的琐碎问题。

口碑前十中，岚图占有两席。其中，岚图逸想家排行第三，优秀的底盘用料和较高的安全扫数是逸想家最受有趣的原因之一。在2024版推出畴昔，逸想家独一的槽点便是稚童的车机，但跟着更高算力的猖狂座舱和鸿蒙座舱上车，全新逸想家有望成为六边形战士，岚图高层预测改日该车月销量将强壮在8000至10000辆。

除了腾势，比亚迪的汉EV也干预口碑前十。汉EV的车内空间宽敞舒心，轴距达到2920mm，提供了C级车的空间体验，后排地台高度低，坐姿当然。比较三元锂电板，汉EV使用的磷酸铁锂刀片电板在安全性和强壮性方面也颇具上风。此外，汉EV成就王人全，包括车说念偏离预警、车说念保抓、主动刹车等扶持驾驶功能，以及NFC钥匙、全息透明影像等实用成就。不外，内饰略显暮气，车机系统存在卡顿、黑屏、兼容性问题等则成为汉EV的槽点。

TOP 30

销量王者逸想问界口碑“掉队”

问界M7车主吐槽油耗不足预期

在销量榜上“横行”的逸想和问界，由于车主口碑南北极分化严重，拉低了详细评分，使其在口碑榜上掉落至第二梯队。

月均销量强壮在万台以上的问界M7口碑排在第30名，低于问界M5。车主们对其宽敞的里面空间、强劲的能源进展以及智能化成就予以了高度招供。车内搭载的华为鸿蒙座舱系统，清楚的车机交互和智能驾驶功能让不少用户感到快意，尤其是在远程驾驶时，车辆智能扶持驾驶进展也得到了好评。

然而，也有一些用户响应问界M7在油耗方面未能达到宣传的低水平，尤其是在馈电情况和开启增程模式下，庸碌百公里油耗在7L到8L，致使在个别拥挤情况下大略达到9L以上，进展不如预期。且问界m7需要涨价钱更高的95号汽油，这使得一些追求极致经济性的破费者感到失望。此外，车辆在转弯的时候车身容易出现侧倾，底盘的强壮性和急刹点头也被部分车主合计有待普及。

逸想汽车的销量担当逸想L7以其宽敞的里面空间和舒心的乘坐体验获取了用户的有趣。车身尺寸5050mm、1995mm、1750mm，轴距3005mm，为乘客提供了充裕的头部和腿部空间，尤自后排空间进展非凡，大略安静家庭出行的需求。车内座椅领受NAPPA真皮材质，提供了精熟的守旧性和舒完了，同期具备加热、透风和推拿功能，进一步普及了乘坐体验。此外，逸想L7在智能化成就上进展也可以，配备了自动停车、车说念偏离预警、盲点监测等智能驾驶扶持系统，增强了驾驶的简单性和安全性。

但逸想L7的不足也较为卓著。一些用户响应，逸想L7的吊挂系统在高速行驶时处理大振动的遵守不如预期，余震处理不够紧密，可能会影响乘坐的舒心肠。此外，尽管风噪限度精熟，但胎噪较为彰着，尤其是在高速公路上，这可能会对追求静谧驾驶环境的用户变成未便。

分析

能源+续航+智能化

当下破费者购车看这“新三大件”

口碑是一个主不雅性强、且保抓动态的参数，不可整个响应车型的真确陶冶和质地，但在归纳整理车主评价的流程中，咱们也发现，车主在用车流程中善良的焦点在发生曲折，其中越来越多的车主运转对座舱等智能化成就提倡更高条目。

“正本燃油车时间的‘三大件’无疑是发动机、变速箱和底盘。如今干预新能源时间，咱们也需要想考新的‘三大件’是什么。”威尔森家具营销总联想师田伟东告诉湾财社记者，通过调研他们发现，能源时事、续航里程和智能化应当是改日破费者购车及使用时更敬重的要素。

“最中枢的便是智能化。”田伟东发现，智能化依然迟缓成为了破费者决策的基础门槛。“这么的案例有许多，比如像BBA的家具，在燃油车时间驾驶性等机械方面作念得如故比较到位，但在智能化的维度依然彰着和国产新能源车拉开了差距。”

他指出，从举座市集端的反馈来看，用户关于BBA的新能源家具并不买单，智能化依然成为了一个门槛。在前几年，当东说念主们提到智能化时，盛大合计这是一个无关紧要的功能，或者合计其性能达到基本水平就亏损了，还有许多用户合计他们可以依赖手机来替代智能化功能。然而，跟着新能源车的迟缓兴起，行业表里的内交运转强调电动化和智能化是并行发展的两个热切场所。这少许在新能源车时间显得尤为热切。

田伟东指出，从智能化的角度来看，座舱和智能驾驶（智驾）是两个主要的鸿沟，用户对这两者的主见也在迟缓发生变化。其中，座舱的热切性迟缓突显，因为在用户的通盘用车旅程中，与座舱的互动十分经常，从使用手机限度车辆，到上车后的导航和语音限度，用户与座舱的构兵点盛大，因此座舱的热切性和体验感也随之增强。

而关于智能驾驶本事，用户评释注解的流程可能会愈加漫长。田伟东合计，尽管许多公司都在宣传我方的智能驾驶本事，如无图决策和端到端科罚决策，但在多半的体验测试中，本色上还存在许多问题。平素用户对智能驾驶的接纳度可能仅仅一个约略的有或无的问题。

田伟东进一步指出，关于用户而言，智能驾驶本事关乎个东说念主安全，一朝在使用流程中遭逢问题，他们很容易对这项本事整个失去信心。因此，智能驾驶本事的举座发展需要一个中长久的周期来进行用户的普及和评释注解。

至于智能驾驶本事是否能形成影响破费者决策的强购买成分，田伟东合计还有待不雅察。“除非智能驾驶本事大略作念到行业跳跃，如华为或小鹏等公司，通过不休输出本事上风和场景案例，形成用户心智，不然智能驾驶本事很难成为影响用户购车决策的要津成分。”

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