2024 年 10 月 24 日"小鹏 P7+AI 智驾技能共享会暨首发 AI 天玑 5.4.0 先享会"在广州班师举办，小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责东谈主李力耘博士、小鹏汽车智能体验负责东谈主于桐车型更新，分别先容了小鹏端到端大模子的技能上风，和首发搭载在小鹏 P7+ 上的 AI 天玑 5.4.0 版块。

与此同期，小鹏汽车文书 AI 天玑 5.4.0 认真开启公测。新版块将为用户带来缱绻 248 项功能的更新，而 XNGP 通过这次更新将领有小鹏最强的 AI 智驾才调，变得"端味透顶"。

自动驾驶新一轮竞争正在云表张开

2024 年，智驾行业最为炙手可热的见识等于端到端大模子。跟着 AI 大模子技能的发展，各家车企在这一畛域的磋磨和量产徐徐深远。在" 520AI DAY "上，小鹏汽车发布国内首个量产上车的端到端大模子，成为环球唯二量产端到端大模子的车企。而在近期对于端到端模子场所的商议中，小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责东谈主李力耘博士默示："作念端到端很容易场所错了"。

在本次共享会上，李力耘博士最初先容了当今行业主流的三种端到端发展阶梯，并进一步分析其优污点：一种是通过无数章程小模子堆叠的 "大模子"，其需要无数的优秀章程工程师；一种是"车端大模子"，即顺利将端到端模子部署于车辆上，天然成效快，但受限于车端算力，且跟着后期锻真金不怕火数据量的增多，容易堕入瓶颈；临了一种等于云表大模子（foundation model），其参数目是车端模子的几十倍甚而数百倍，这是单纯的车端大模子所不成企及的。

简而言之，尽管遴荐前两种端到端的技能阶梯王人能带来一定成效，但从智驾竞争的终端来看，布局云表大模子才是制胜关键。而小鹏汽车早在预研端到端大模子的阶段，就细目要先构建一个深广的"云表大模子"，这也与环球头部 AI 企业—— OpenAI 所遴荐的阶梯不约而同。

据李力耘博士先容，小鹏云表大模子的参数目将多达车端参数目 80 倍，如斯大的参数目意味着云表大模子不祥全面吸纳智驾数据，不遗漏重心信息细节。通过大参数目的锻真金不怕火，不祥尽可能地穷尽智能驾驶中的长尾问题，以遮盖更多驾驶场景，使 XNGP 已毕 L3 级的智驾体验。当今，小鹏云表大模子的锻真金不怕火效能已耕种了 2.6 倍，2025 年小鹏云表的算力将会达到 10EFlops 以上。

对于轻雷达、轻舆图的智驾有规划而言，高算力大模子既是基础亦然门槛。小鹏云表大模子可极致流露录像头高信息量输入，8 倍耕种灵验视觉信息量。基于此上风，小鹏汽车推出了 AI 鹰眼视觉有规划。相较于传统的激光雷达有规划，AI 鹰眼视觉有规划的录像头信息量是前者的 80 倍，而录像头不祥感知的语义和心理信息是其 100 倍，录像头的响应速率亦然其 3 倍。

AI 鹰眼视觉有规划将首发搭载在小鹏 P7+ 上，在体验上会和小鹏现金车型的 Max 版块保合手一致，况且同步更新。

同期，李力耘博士也强调小鹏的云表大模子是国内首个泛机器东谈主畛域的基础大模子，不仅不错期骗在自动驾驶畛域，机器东谈主、飞行汽车等畛域均适用。

小鹏 P7+ 全系标配高阶智驾，不选装、不订阅、不付费

在本次共享会上，李力耘博士强调"有才调才能一套智驾软件标配全车系"。当今，小鹏汽车的在售车型涵盖了 SUV、轿车、轿跑、MPV 等品类，在具体确立上主要分为 Max 和 Pro 两个版块。对于智驾的研发和量产而言，遮盖的车型种类越多，数据收罗的丰富度就越高，但靠近的挑战也越大。只须具备极强的平台化、自动化才调以及工程体系才调的车企，才能已毕"一套软件标配全车系"。

四肢环球唯二能作念到不依赖高精度舆图、激光雷达，已毕用一套软件适配全车系的车企，小鹏汽车文书小鹏 P7+ 及后续车型将不再分辨 Max 和 Pro 版块，全系标配 AI 智驾。

李力耘博士先容，小鹏 P7+ 代表的是现时中国智驾顶尖技能才调。一方面，小鹏 P7+ 首发搭载的 AI 鹰眼视觉有规划，是行业首个单像素 LOFIC 架构有规划，上风是在逆光、大光差、暗光等环境下的信息集中才调更强。该架构有规划的视觉感知范围达到了 1.8 个圭臬足球场，不祥了了分辨心理，笔墨等语义信息。另一方面，现阶段小鹏如故达到"端到端四部曲"的第二步，是环球唯二量产轻雷达、轻舆图的厂商，基于 L2 级的硬件就能为用户提供接近自动驾驶的体验。

值得海涵的是，小鹏 P7+ 将环球首发搭载 AI 天玑 5.4.0，可不分场景全量使用端到端大模子。相较于上一版块，AI 天玑 5.4.0 的智驾才调大幅耕种，如"拟东谈主性"耕种 4 倍、变谈班师率耕种 53%、绕行班师率耕种 155%。

在本次共享会上，小鹏汽车认真文书小鹏 P7+ 全系标配 AI 高阶智驾，况且作念到"三不"：不选装、不订阅、不付费，力图成为 30 万元以内最强智驾轿跑。

AI 天玑 5.4.0 版块开启公测，季季焕新车

四肢行业首个将 AI 技能同期期骗于智能座舱与智能驾驶的操作系统，自 5 月起 AI 天玑系统已完成了 9 个版块的更新，为用户提供"月月有更新，季度焕新车"的体验。而这次 AI 天玑 5.4.0 版块将带来缱绻 248 项功能更新，触及 AI 智驾、AI 座舱、AI 底盘和 AI 互联，并至本日认真开启公测。

AI 智驾方面，AI 天玑 5.4.0 版块将为每一位用户带来"端味透顶"的全新体验。小鹏汽车智能体验总监于桐先容，搭载了 AI 天玑 5.4.0 的小鹏 P7+ 将领有小鹏最强的 AI 智驾才调，一大亮点是可已毕" 0 速激活，原地启动"。

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同期，针对小径绕行、跨车谈变谈、汇入汇出口等复杂场景，P7+ 将已毕老司机般的操作。在切换导航、窜改主视力、窜改阶梯等性情场景下，新版块作念到了无缝切换，已毕智驾无断点。此外，停车才调再升级，AI 停车的泊入率耕种了近 20%，可闲居搪塞断头车位、狭隘车位的停车贫瘠。

AI 座舱方面，四肢行业内最具个性化的操作系统，AI 天玑 5.4.0 还首发了时空光影分解系统，用户不错把柄天气及使用场景分解独有的 SR 画面，如傍晚可看日落，充电时可追极光。

AI 底盘方面，AI 天玑 5.4.0 版块新增了小鹏 AI X-Pedal 单踏板方式、AI 底盘两大功能。传统动能回收制动体验突兀且景象性差，比拟之下小鹏 AI X-Pedal 可已毕更为精确的踏板截止，安详延缓易操控，在半坡体式气象下还可援助刹停。小鹏 AI 底盘长入智驾视觉感知和大数据路况图层，可已毕对底盘的毫米级退换。长入全新悬架方式"景象 + "，新版块可从底盘运转让用户触动无感，如陆上行舟。

AI 互联方面，AI 天玑 5.4.0 版块初次上线了 HiCar、Carli

nk 的互联，安卓、鸿蒙王人能已毕手车互联，让车机导航不再是手机导航的复成品。作陪 AI 天玑 5.4.0 版块的发布，小鹏汽车 APP 还将迎来全面升级，智驾、车控、服求已毕全场所耕种。

对于小鹏汽车而言，10 月 24 日是一个罕见的日子，承载着小鹏对科技更始的渴求、变革改日出行的憧憬。自 2019 年以来，小鹏汽车已班师举办五届"小鹏 1024 科技日"。

站在新十年的着手上，小鹏汽车发奋于成为一家面向环球的 AI 汽车公司。本日，小鹏汽车董事长 CEO 何小鹏认真文书"小鹏 1024 科技日"认真升级为"小鹏 AI 科技日"，并将在华南理工大学举办。小鹏汽车将以环球直播的体式，共享小鹏在 AI 汽车、AI 机器东谈主以及飞行汽车等畛域的效能，与全天下的鹏友们全部感受科技的魔力。###

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